1. Langkah berjaga-jaga untuk memuatkan bekas sejuk
(1) Selama proses memuatkan peti sejuk, periksa alat penyejuk untuk mengesahkan bahawa mesin penyejuk telah berhenti beroperasi;
(2) Pra-penyejukan kargo: Sebelum memuat, selip dan bahan kusyen lain yang digunakan di dalam peti sejuk harus disejukkan terlebih dahulu, dan barang-barang harus disejukkan sebelumnya dan disejukkan sebelumnya ke suhu yang diperlukan untuk pengangkutan. Reka bentuk kotak mempunyai kapasiti penyejukan yang terhad dan hanya dapat digunakan untuk menjaga suhu barang. Sekiranya suhu kargo terlalu tinggi, sistem penyejukan akan berlebihan, menyebabkan sistem tidak berfungsi dan menjejaskan keselamatan kargo.
(3) Mengenai penyejukan bekas pendingin: secara umum, wadah pendingin tidak boleh didinginkan sebelumnya, karena setelah pintu wadah pendingin yang telah disejukkan dibuka, udara panas dari luar yang memasuki peti sejuk akan menyebabkan kelembapan pemeluwapan, dan titisan air akan merosakkan kemasan luar dan label barang. Titisan air yang terkondensasi di permukaan penyejat mempengaruhi kapasiti penyejukan. Walau bagaimanapun, apabila suhu penyimpanan sejuk sama dengan suhu di dalam peti sejuk, dan" saluran udara sejuk" digunakan untuk memuatkan, bekas boleh disejukkan terlebih dahulu.
(4) Ujian pra-pemeriksaan (PTI): Setiap bekas yang didinginkan harus menjalani pemeriksaan komprehensif terhadap kotak dan sistem penyejukan sebelum pengiriman untuk memastikan bahawa wadah yang didinginkan itu bersih, bebas dari kerusakan, dan sistem penyejukan berada dalam kondisi terbaik. Kotak sejuk yang telah lulus pemeriksaan hendaklah dilekatkan dengan label pemeriksaan.
(5) Persiapan sebelum mengemas: Mengikut barang-barang yang mudah rosak, barang-barang berikut harus disahkan: penetapan suhu yang optimum; tetapan pengudaraan udara segar; tetapan kelembapan relatif; jumlah masa pengangkutan; jumlah kargo; bahan pembungkusan yang digunakan Dan saiz pembungkusan; dokumen dan dokumen yang diperlukan, dll.
(6) Sebelum mengemas dan semasa memuat, perhatikan: suhu yang ditetapkan harus betul; kadar pertukaran udara segar yang ditetapkan mestilah betul; kelembapan relatif yang ditetapkan mestilah betul; sistem penyejukan harus berhenti berfungsi semasa mengemas; di dalam kotak Barang yang disimpan hendaklah berada di bawah garisan pemuatan merah dan tidak melebihi permukaan menegak slot-T; barang yang disimpan di dalam kotak hendaklah kukuh dan stabil; berat keseluruhan barang yang disimpan di dalam kotak tidak boleh melebihi muatan maksimum kotak sejuk yang dibenarkan; penyejukan Berat total kontena selepas memuat (termasuk berat peralatan tambahan) semasa pengangkutan tidak boleh melebihi had berat mana-mana negara yang lewat.
(7) Kehabisan waktu pendinginan: Kegagalan sistem pengangkutan jarak pendek atau sistem penyejukan dapat terjadi pada perpindahan antara berbagai moda transportasi, menyebabkan pendinginan berhenti. Adalah dibenarkan untuk menghentikan keadaan penyejukan untuk jangka masa yang pendek untuk barang-barang penyimpan segar yang sejuk dan sejuk. Boleh diterima oleh banyak produk untuk menghentikan penyejukan selama beberapa jam, tetapi ini tidak berlaku untuk semua barang. Untuk sebarang barang yang disejukkan, tidak dibenarkan menghentikan penyejukan dalam jangka masa yang lama. Untuk kargo khas dan kargo sensitif suhu, sistem penyejukan harus terus berfungsi secara berterusan untuk mengelakkan turun naik suhu yang boleh menyebabkan kualiti kargo turun.
2. Pembungkusan kargo kontena sejuk
Pembungkusan adalah bahagian penting dalam pengangkutan barang sejuk, dan merupakan asas untuk mencegah kerosakan dan pencemaran barang. Reka bentuk yang sesuai dan bahan pembungkusan berkualiti tinggi harus dapat menahan keseluruhan proses pembekuan dan pengangkutan. Pembungkusan harus dapat:
(1) Mencegah kerosakan pada tunggakan barang;
(2) Menahan kejutan yang berlaku semasa pengangkutan;
(3) Ukuran standard sesuai untuk palet atau terus ke kotak sejuk;
(4) Mencegah kargo tidak mengalami dehidrasi atau mengurangkan kelajuan kehilangan wap air;
(5) Penghalang oksigen untuk mencegah pengoksidaan;
(6) Kekalkan kekuatan pada suhu dan kelembapan rendah;
(7) Mencegah bau;
(8) dapat menahan suhu -30 ° C atau lebih rendah;
(9) dapat menyokong susun barang dengan ketinggian 2,3 meter (7 kaki 10 inci).
Kerana alasan di atas, barang yang berbeza mesti mempunyai reka bentuk dan bahan pembungkusan yang berbeza yang memenuhi syarat kualiti. Buah-buahan dan sayur-sayuran yang mudah rosak mesti menggunakan pembungkusan yang dapat mengedarkan udara di tengah kargo dan mengeluarkan gas, wap air dan haba yang dihasilkan oleh pernafasan kargo.
3. Pemuatan kargo kontena sejuk
Mengikut ciri khas barang beku, barang pengawet, barang penyejuk am dan barang berbahaya, kaedah susun di peti sejuk juga berbeza.
Barang beku, barang sejuk umum dan barang berbahaya, dan lain-lain, kerana barang itu sendiri tidak mengeluarkan panas dan disejukkan terlebih dahulu ke suhu pengangkutan yang ditetapkan sebelum mengemas, kaedah susunnya sangat mudah, hanya barang yang perlu dimasukkan dengan kemas satu Keseluruhannya baik-baik saja. Tidak boleh ada jurang antara kemasan luar barang dan antara barang dan dinding kotak. Walau bagaimanapun, kargo yang dimuat mestilah lebih rendah daripada garis pemuatan merah. Hanya dengan cara ini udara sejuk dapat mengalir melalui kargo secara merata untuk memastikan bahawa kargo mencapai suhu yang diperlukan.
Barangan segar menghasilkan karbon dioksida, wap air, sejumlah kecil etilena dan gas surih lain dan panas kerana pernafasan. Kaedah penyimpanan harus membolehkan udara sejuk beredar di antara bahan pembungkusan dan keseluruhan kargo, mengeluarkan gas dan haba yang dihasilkan oleh pernafasan, dan menambah udara segar. Terdapat dua kaedah pembungkusan standard seperti berikut.
(1) Barang-barang yang disimpan tanpa blok jenis bangunan harus ditumpuk secara keseluruhan seperti kayu yang ditumpuk, tanpa meninggalkan jurang antara barang dan dinding kotak. Sekiranya barang yang dimuat tidak dapat menempati seluruh permukaan bawah kotak sejuk, kadbod tebal atau bahan serupa harus digunakan untuk menutup kawasan yang tinggal. Ini menghalang peredaran udara dari" litar pintas" ;, mengakibatkan penyejukan kargo tidak mencukupi. Barang yang ditumpuk di dalam kotak harus lebih rendah dari garis pemuatan merah dan tidak melebihi permukaan menegak-slot T untuk memastikan peredaran udara sejuk yang baik, dan barang tidak dapat ditutup dengan film plastik atau bahan lain.
(2) Selain memenuhi persyaratan metode susun blok bangunan, metode penumpukan palet juga harus memastikan bahawa keempat-empat sudut kotak susun pada palet harus sejajar ke atas dan ke bawah untuk membagi berat secara merata. Lubang pengudaraan di bahagian atas dan bawah kotak hendaklah sejajar ke atas dan ke bawah untuk membolehkan udara sejuk beredar dengan lancar.
4. Pengurusan kontena sejuk dalam pengangkutan maritim
Bekas reefer biasanya disusun di tengah dan belakang kapal permukaan yang tersembunyi, mengelakkan dua lapisan di bawah barisan tong sampah paling atas di bahagian kanan dan sebelah kanan kapal, dan memuat mengikut tong yang disediakan oleh kapal' maklumat untuk memuatkan peti sejuk. Semasa pengangkutan, periksa suhu di dalam kotak tiga kali sehari, pagi, malam dan malam, dan buat rekod. Suhu hendaklah dicatatkan setiap jam untuk bekas reefer berbahaya yang dihantar. Sekiranya kotak peti sejuk rosak, anda harus segera memberitahu roda utama untuk mengatur kakitangan untuk penyelenggaraan. Catat suhu satu jam sebelum melepaskan kotak di port, cabut kabel kuasa dan letakkannya setengah jam sebelum melepaskan. Keperluan pengangkutan khusus:
(1) Penyimpanan peti sejuk
Penyimpanan dek: peti sejuk harus dipasang sejauh mungkin di tempat berventilasi dek, unit penyejukan menghadap buritan kapal, terutama kotak dingin yang dipasang di bahagian depan kapal, tetapi unit penyejuk juga dapat menghadap haluan kapal setelah dipasang di kawasan tempat tinggal.
Stowage di kabin: Peraturan pembinaan kapal membenarkannya, dan peti sejuk juga dapat dipasang di kabin bila perlu.
Tetapi peti sejuk harus dipasang di lapisan bawah sejauh mungkin, terutamanya peti sejuk beku. Dan adalah perlu untuk memastikan bahawa peralatan pengudaraan mekanikal di dalam kargo mempunyai pertukaran udara yang mencukupi untuk operasi normal. Menyimpan kotak yang segar di kabin harus dielakkan.
Kotak sejuk harus dipasang di dekat soket bekalan kuasa, dan senang diperiksa dan mempunyai ruang kosong yang cukup untuk pengudaraan dan pembaikan. Pemasangan hujung ke hujung unit penyejukan peti sejuk atau pemasangan penutup hujung unit penyejuk dan penutup kotak yang lain harus dielakkan untuk operasi dan pembaikan.
Sekiranya keadaan mengizinkan, peti sejuk harus dipasang pada posisi di mana ia dapat dipasang terlebih dahulu, agar dapat dikirimkan secepat mungkin untuk bekalan dan pemeriksaan tenaga. Sekiranya terdapat kesalahan, ia dapat ditangani tepat pada waktunya. Pelan penyimpanan harus menunjukkan maklumat yang diperlukan seperti kedudukan pemuatan, jenis kotak, suhu yang ditetapkan dan keperluan khas kotak sejuk.
(2) periksa
Sebelum penghantaran: Setelah menerima termometer kotak sejuk dan maklumat yang berkaitan, ketua pegawai harus pergi ke halaman simpanan untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh kotak sejuk dengan roda tiub utama dan juruelektrik. Kotak sejuk mesti diperiksa dalam keadaan operasi bekalan kuasa. Sekiranya bekalan elektrik terputus, keadaan kerja kotak sejuk harus dinilai mengikut rekod dulang kertas untuk jangka masa tertentu. Sekiranya terdapat kesalahan dan kerosakan, rekod pemeriksaan harus dibuat, dan pegawai pengurusan halaman harus diberitahu segera untuk pemeriksaan dan pembaikan. Sekiranya kerosakan boleh mempengaruhi kualiti barang atau kesalahan tidak dapat diatasi, pengiriman harus ditolak.
Pemeriksaan Ketua Mate
Ether Sama ada dulang perakam suhu dipasang dengan betul, dulang yang ditandai dengan nombor kotak, sama ada suhu yang ditetapkan sesuai dengan keadaan sebenar, sama ada perakam berfungsi dengan normal, dan lengkung rakaman dapat dilihat dengan jelas. Sekiranya tidak ada peranti cakera rakaman, periksa sama ada suhu sebenar sama dengan suhu yang ditetapkan
Ether Sama ada suhu paparan yang ditetapkan dan suhu di dalam kotak berada dalam julat perbezaan normal
Body Sama ada badan kotak rosak atau rosak, dan sama ada pintu kotak tertutup rapat, terkunci dan ditutup dengan plumbum
Ether Sama ada tetingkap pertukaran udara segar di kedudukan yang betul. Pembeku harus diletakkan dalam posisi tertutup, dan kotak penyimpan segar harus ditetapkan pada bukaan peratusan yang sesuai seperti yang diperlukan.
pemeriksaan roda tiub besar
AppearanceKeadaan mekanikal, keadaan operasi dan penyejukan penyejuk
BsPerhatikan keadaan minyak, paras minyak harus antara 1 / 8-1 / 4 lensa pemerhatian semasa pemampat sedang berjalan
③ Periksa simpanan bahan pendingin, pemeriksaan penyejuk harus dilakukan ketika unit penyejuk dalam operasi penyejukan. Apabila tahap cecair pendingin berada di atas 1/2 cermin pemerhatian, bahan pendingin mencukupi. Sekiranya kurang daripada 1/2 atau jatuh di bawah 1/4, bahan pendingin tidak mencukupi dan perlu diisi semula dengan segera
④ Bahan pendingin mempunyai kelarutan yang lemah, jadi kelembapan harus diperhatikan melalui kaca pemerhatian. Hijau muda menunjukkan kekeringan. Kuning biasa menunjukkan bahawa ia mengandungi air dan perlu dirawat.
pemeriksaan juruelektrik
Window Sama ada tetingkap paparan adalah normal
Ether Sama ada pengawal berfungsi dengan normal, sama ada terdapat penggera, jenis penggera, sama ada suhu di dalam kotak berada dalam julat perbezaan normal (semasa peringkat pencairan, suhu paparan adalah normal)
③Penampilan dan keadaan kerja komponen elektrik unit penyejukan
Cable Sama ada kabel dan palam bekalan elektrik rosak, untuk mengelakkan kebocoran elektrik, kecederaan pada orang atau gangguan bekalan elektrik
⑤Periksa rekod dulang kertas untuk menentukan status kerja unit beberapa waktu yang lalu.
Semasa memuat kapal, penjaga geladak harus mengawasi pemuatan di tempat, memperhatikan untuk memeriksa kemunculan enam sisi kotak, dan segera memberitahu staf perhitungan untuk membuat catatan kerosakan jika terdapat kerosakan, jika dapat mempengaruhi kualiti kargo, pemuatan harus ditolak, dan mandor di lokasi harus diberitahu tepat pada waktunya, Ejen dan pihak berkaitan.
Setelah memuatkan kapal, bekalan kuasa harus dimulakan secepat mungkin setelah setiap kotak sejuk dipasang, dan juruelektrik akan mengkaji semula status kerjanya. Sekiranya terdapat kerosakan dan tidak dapat diatasi, ketua pasangan harus segera diberitahu. Ketua rakan memberitahu pegawai atau ejen di lokasi untuk mengatur pemeriksaan dan pembaikan profesional. Sekiranya kesalahan tidak dapat diketepikan, kapal harus dibongkar dan ejen dan pihak berkaitan harus diberitahu.
Semasa pelayaran, pelbagai kaedah konfigurasi kapal moden, seperti sistem kawalan jauh komputer mikro, harus digunakan untuk memantau dan merekam kotak sejuk secara berterusan dan berkesan, dan suhu dan keadaan kerja peti sejuk harus diperiksa dan direkodkan di lokasi sekurang-kurangnya setiap jam. Juruelektrik harus melakukan pemeriksaan dan penyelenggaraan menyeluruh sekurang-kurangnya sekali sehari. Sekiranya kesalahan itu dijumpai, pegawai yang berkenaan harus diatur untuk mengatasinya dengan segera. Kekerapan pemeriksaan harus ditingkatkan pada awal pelayaran.
Ketahui mengenai panel FRP dan produk serupa, sila lihat di bawah:
Hubungi:
Charles
Mob / whatsapp / WeChat:0086 186 3331 5286
E-mel:sales05@frpexpert.com