Manakah yang lebih baik antara badan struktur penyambung dan badan FRP bersepadu RV?
Setakat pengalaman pembuatan dan penggunaan RV, negara Eropah dan Amerika serta jiran kita Jepun mempunyai sejarah panjang pembangunan RV. Pada masa ini, pasaran RV China juga berada di peringkat pembangunan pesat, dan kapasiti pasaran semakin meningkat dari hari ke hari, terutamanya permintaan untuk RV jenis C gerak sendiri semakin meningkat dengan ketara.
Pada masa yang sama, disebabkan kurangnya kesedaran, ramai pengguna tidak jelas tentang keperluan penggunaan sebenar mereka. Mereka menumpukan secara membuta tuli pada kuasa, konfigurasi dan ruang, tetapi mengabaikan satu siri titik kesakitan praktikal seperti pemeliharaan kehangatan, senyap dan kekuatan struktur semasa penggunaan RV.
Jadi persoalannya ialah, dalam RV jenis C gerak sendiri semasa, bagaimana untuk memilih antara badan struktur penyambung sandwic arus perdana domestik dan badan bersepadu FRP minoriti, dan apakah kelebihan dan kekurangan setiap satu?
Hampir 95 peratus daripada RV jenis C gerak sendiri di China menggunakan struktur penyambung sandwic. Alasannya sangat mudah dan kelebihannya jelas. Pertama, prosesnya rendah, dan keseluruhan pengangkutan boleh dibentuk dengan menyambungkan semua permukaan badan dengan rivet. Kedua, proses penyambungan tidak perlu membangunkan acuan, yang sangat mengurangkan kos pengeluaran dan meningkatkan keuntungan kenderaan tunggal dengan ketara. Ketiga, proses splicing adalah agak fleksibel, Dan menyokong pengembangan ruang.
Khususnya, ciri sokongan pengembangan ruang memenuhi permintaan tinggi pengguna RV domestik untuk penggunaan ruang ruang tamu petak. Oleh itu, RV boleh dikembangkan telah menjadi model utama mutlak dalam pasaran segmen RV jenis C yang digerakkan sendiri, dan mempunyai kelebihan mutlak dalam kedua-dua bilangan model dan jualan sebenar.
Walau bagaimanapun, kebanyakan pengguna luar yang mempunyai sedikit pengalaman dalam penggunaan RV lebih berazam untuk memilih RV tuangan satu keping apabila membeli RV untuk kali kedua. Lagipun, terdapat beberapa titik kesakitan dalam penggunaan RV, yang hanya boleh direalisasikan berdasarkan pengalaman tertentu. Dalam kata-kata mereka, beberapa pengalaman lepas adalah yuran pengajian yang mesti dibayar dalam kerjaya RV mereka, dan dengan peningkatan pengalaman dalam penggunaan dan luar, mereka boleh lebih memahami, Apakah keperluan sebenar untuk membeli RV
Berbanding dengan badan bersambung sandwic, badan bersepadu perlu melalui sekurang-kurangnya empat peringkat R&D daripada reka bentuk kepada pembukaan acuan, daripada pengeluaran kepada pengesahan, supaya berjaya merealisasikan pengeluaran dan penyenaraian besar-besaran. Kos pembangunan acuan sahaja selalunya menyumbang sebahagian besar ruang keuntungan pengeluar
Faedahnya juga jelas. Badan FRP yang dibentuk secara integral tidak memerlukan sebarang penyambungan rivet dan dilemparkan secara keseluruhan, supaya badan itu mempunyai ketat mutlak dan kekuatan struktur. Lunas tertanam di dalam cangkerang untuk mengukuhkan kekuatan struktur, manakala FRP sendiri mempunyai ciri-ciri kekuatan tinggi dan keliatan tinggi, terutamanya selaras dengan keperluan RV untuk cangkerang badan.
Oleh kerana prestasi pengedap yang sangat baik, poliuretana dalaman dan bahan pengisi lain pada dasarnya diasingkan dari dunia luar. Oleh itu, bahan pengisian dalaman tidak akan terjejas oleh kelembapan atau kemerosotan, dan rintangan sejuk dan prestasi penebat haba tidak akan berubah dalam penggunaan jangka panjang. Pada masa yang sama, tidak perlu risau tentang pembiakan gas bau toksik akibat kelembapan dan cendawan.
Selain mempunyai perlindungan yang sangat tinggi, badan FRP bersepadu mempunyai kekuatan struktur yang sangat tinggi. Sekiranya berlaku kemalangan perlanggaran yang serius atau terbalik secara tidak sengaja, tidak akan ada risiko hancur kerana tekanan keseluruhan badan, dan rintangan hentaman lebih kuat. Pada masa yang sama, semasa memandu selama bertahun-tahun, tidak akan ada ubah bentuk kecil struktur badan yang disebabkan oleh kesan pemanduan. Selepas tempoh penggunaan, bunyi yang tidak normal semasa pemanduan menjadi lebih serius, dan bunyi pemanduan menjadi lebih kuat. Apabila bermalam di luar rumah, prestasi penebat haba badan kereta juga menurun dengan ketara. Di samping itu, gerabak itu dipenuhi dengan bau hapak dan bau pelik untuk masa yang lama, dan sumber bau pelik tidak dapat ditemui, yang agak menyakitkan kepala.
Kejadian masalah ini secara langsung berkaitan dengan sedikit ubah bentuk struktur pengangkutan, ditambah dengan prestasi kalis air yang lemah pada badan yang disambung. Selepas hujan memasuki bahagian dalam cengkerang kereta melalui sambatan yang cacat, pengisi dalam cangkang kereta akan lembap, rosak atau berkulat. Paling penting, masalah ini akan wujud dengan penggunaan seumur hidup tanpa sebarang penyelesaian.
Walaupun RV dengan badan proses penyambungan boleh menyediakan keadaan kongenital untuk pengembangan ruang, masalah di atas secara beransur-ansur akan muncul dengan hayat perkhidmatan, dan RV bersepadu pada asasnya boleh mengelakkan masalah di atas. Bagi kadar penggunaan ruang, ia boleh dipertingkatkan melalui pengoptimuman reka bentuk.
Berdasarkan badan FRP bersepadu, Fuji RV juga mempunyai penampilan badan yang diperkemas, casis trak rata, yang juga boleh memaksimumkan ruang kediaman. Reka bentuk dalaman dengan sempurna mewarisi kelebihan RV Jepun dalam penggunaan ruang. Bukan sahaja susun atur setiap kawasan berfungsi jelas dan munasabah, tetapi juga ruang penyimpanan yang kaya, dan konfigurasi air dan elektrik juga sempurna dan lengkap.