Kerangka trak sejuk mesti mempunyai penebat haba dan daya tahan beban. Kerangka untuk tujuan beban adalah kerangka utama, dan bahagian keluli, profil aluminium atau kepingan lembaran dengan kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi kebanyakannya digunakan; rangka untuk tujuan penebat haba adalah rangka tambahan, yang disebut" jambatan termal" ;, yang sering digunakan Bahan bukan logam seperti kayu, papan lapis, plastik kejuruteraan, dan tin gentian kaca dipasang di bahagian luar, dalam atau di tengah. Kerangka utama kebanyakannya bersambung dengan kulit luar, dan rangka tambahan dihubungkan dengan kulit dalaman, membentuk ruang yang dipenuhi dengan bahan penebat di antara mereka. Kerangka utama dan rangka tambahan disambungkan dengan tetap untuk menyelesaikan semua fungsi rangka bersama. Bingkai dinding kereta mempunyai pelbagai bentuk seperti bentuk-Z, bentuk-U dan bentuk-H. Kulit dalaman dan luaran rata dan bergelombang, dan bahan yang digunakan adalah plat keluli, plat aloi aluminium, plat keluli tahan karat, plat plastik bertetulang gentian kaca (plastik gentian kaca bertetulang), dan lain-lain, dan hubungan dengan kerangka kerja sebagian besar memukau dan menarik rivet (riveting pengembangan sehala).
Untuk meningkatkan prestasi penebat haba badan kereta, perlu meminimumkan kawasan pemindahan haba sentuhan antara pengeras dalaman struktur dinding dan panel dalaman dan luaran dan untuk mengelakkan pembentukan jambatan termal antara pengeras. Oleh itu, beberapa perusahaan domestik telah meneroka beberapa struktur berpihak baru.
Walau bagaimanapun, kerana proses pembuatan struktur tulang rusuk lebih rumit, dan bahan penebat haba cenderung membentuk lompang di dalam atau di sudut" beberapa"-tulang rusuk berbentuk semasa proses berbuih , yang mempengaruhi prestasi pengaliran haba keseluruhan kereta, jadi ia tidak digunakan. biasa.
Kulit bahagian dalam dan luar petak bertebat seringkali mengandungi bahan tahan panas yang rendah, dan zon aliran panas yang dibentuk oleh bahan-bahan ini akan membentuk jambatan termal. Walaupun luas jambatan termal hanya menempati 2% -5% dari petak bertebat, ia mempunyai kesan yang lebih besar pada pekali pemindahan haba, yang dapat ditingkatkan sebanyak 10% -25%. Oleh itu, jambatan pemisah haba perlu ditambahkan antara kulit petak untuk meningkatkan prestasi penebat haba petak. Dari segi rawatan teknikal, tulang rusuk jalur bergelombang, bergelombang atau separa bulat boleh digunakan di dinding sisi kiri dan kanan dan dinding depan, yang dapat meningkatkan kekuatan dan kekakuan dinding petak dan menjadikan penampilannya cantik. Pada masa yang sama, bentuk kulit dalaman beralun yang wajar juga dapat mengalihkan udara di dalam badan kereta dan menguatkan peredaran gas dalaman yang wajar. Kulit luar sering menggunakan warna yang lebih ringan, yang dapat meningkatkan pantulan solar dan mengurangkan kekonduksian terma keseluruhan trak.
Hubungi:
Charles Soon
Mob / Wechat / whatsapp:0086 18633315286
E-mel:sales05@frpexpert.com