Penerangan Produk

Bahan badan kapal layar yang berbeza mempunyai ketahanan yang berbeza. Mari kita lihat ketahanan komposit badan kapal layar.

Pada masa ini, resin poliester kebanyakannya digunakan sebagai pelekat dan struktur komposit bertetulang gentian kaca. Kapal layar jenis ini mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang, tidak mudah dipakai, harganya agak rendah, dan penyelenggaraannya mudah. Lazimnya bot siap ini adalah letak tangan dan ketebalan berbeza dari 3/16" hingga 1/2" bergantung pada saiz. Bentuk juga terdapat dalam pelbagai bentuk, termasuk pembinaan sandwic buih, sandwic kayu balsa, sandwic polioksietilena dan badan kapal layar dua badan teras kayu. Sandwic badan kapal yang lebih kecil mempunyai daya apungan yang cukup untuk menyokong kapal layar tanpa tenggelam ke dasar laut. Tetapi bukan pada bot yang lebih besar.

Teras sandwic mengurangkan resonans dan ciri penghantaran bunyi badan kapal layar gentian kaca pepejal, meningkatkan kekukuhan badan kapal yang lebih nipis, dan berpotensi mengurangkan berat badan. Kerana sifat intensif buruh pembinaan ini, lambung kapal layar bagi pembinaan sandwic kos lebih tinggi daripada badan kapal layar gentian kaca pepejal biasa. Teras sandwic kayu balsa dalam bahagian diameter boleh digunakan dengan FRP untuk kawasan rata yang besar seperti geladak yang kukuh dan bumbung kabin. Satu lagi bahan sandwic ialah busa polivinil klorida, yang boleh berupa kepingan atau scrim terpaku, serupa dalam keratan rentas kepada teras kayu balsa. PVC tidak telap air, sangat tahan terhadap kakisan, dan lebih ringan daripada teras sandwic kayu balsa.

Resin poliester ialah pelekat yang digunakan untuk badan kapal FRP, tetapi jangka hayat, kedap air dan kekuatan ikatannya tidak sebaik resin epoksi. Walau bagaimanapun, harga resin epoksi adalah terlalu tinggi, dan ia boleh merosakkan kulit pengendali, jadi ia jarang digunakan sekarang. Walau bagaimanapun, epoksi yang digunakan sebagai pelekat adalah tidak telap air. Ia kekal sebagai pelekat yang tidak ternilai untuk badan bot kayu, badan dua teras kayu dan teras kayu balsa.

Badan berganda teras kayu berbeza daripada kayu balsa dan badan berganda teras PVC. Dua yang terakhir bergantung pada teras sandwic untuk kekuatan tambahan, dan teras kayu selalunya adalah badan kapal layar yang diperbuat daripada selat sempit tanpa struktur bingkai. Bilah ini biasanya kayu sekunder, dan pelapisan FRP dalam dan luar juga melindungi bahan teras sandwic, meningkatkan kekuatan dan menjadikan badan kapal layar membentuk keseluruhan yang kukuh. Bulkheads dihasilkan dengan cara yang sama seperti kapal layar. Ia dipasang pada badan kapal layar lengkap dengan pita kaca untuk meningkatkan kekuatan sisi badan kapal layar. Bentuk pembinaan ini menjadikannya sesuai untuk bengkel kecil dan penggemar, kerana kaedah membina bot kayu daripada blok kayu besar dan acuan keras badan kapal layar gentian kaca sedang dimansuhkan.

Untuk badan kapal layar teras kayu, fabrik polipropilena diutamakan berbanding gentian kaca. Kerana kain polipropilena mempunyai lekatan yang kuat, mudah diratakan, dan ringan, ia tidak akan menghasilkan "zarah kaca" yang berbahaya apabila mengisar; kosnya lebih tinggi daripada badan gentian kaca, tetapi dari perspektif kos keseluruhan kapal layar, ia hanya satu faktor yang tidak relevan. Ia boleh menjadi jenis pelapisan terbaik jika digabungkan dengan resin epoksi untuk pembinaan sandwic kayu. Ia mempunyai keliatan yang lebih baik daripada gentian kaca biasa, tetapi ia tidak sesuai untuk badan kapal layar plastik pepejal.

Beberapa tahun yang lalu, struktur lain ditemui di pantai barat Amerika Syarikat: iaitu, lapisan gentian kaca telah ditambahkan pada plastik buih sebagai panel luar untuk membina badan kapal layar. Kelebihannya ialah ia menggabungkan kekerasan antara lapisan badan kapal layar dengan kekerasan plastik bertetulang gentian kaca yang dibalut di luar. Tidak dinafikan kaedah lain sentiasa dicipta, tetapi kebanyakannya memerlukan penggunaan laman kecil dan peralatan serta alat yang tersedia untuk pengeluar amatur. Dari sudut pandangan ini, struktur sandwic gentian kaca dan badan kapal layar komposit akan digunakan untuk jangka masa yang lama.

Resin kot gel digunakan untuk permukaan luar kapal layar. Oleh kerana lapisan kot gel pada permukaan, bahan FRP tidak akan rosak apabila ia tercalar sedikit, dan produk FRP akan dilindungi; pautan lemah dalam rintangan air dan rintangan kimia produk FRP ialah selepas kaca disalut dengan lapisan kot gel pada permukaan produk, kerana tiada serat terdedah pada permukaan produk, Elakkan sentuhan langsung antara gentian dan cecair media seperti air, yang meningkatkan rintangan air dan rintangan kimia; Oleh kerana resin kot gel mempunyai rintangan cuaca yang lebih baik daripada resin acuan umum, ia boleh meningkatkan rintangan cuaca bahagian acuan FRP; Lapisan gel FRP Produk lapisan mempunyai kekerasan yang tinggi dan permukaan licin, yang boleh menutup kesan gentian.

Ketahui lebih lanjut tentang Tangshan Runfeng

1. Sejak 2004

2. Bekerjasama dengan tujuh daripada sepuluh perusahaan struktur keluli skylight terbaik China

3. Dua kilang di China Selatan dan China Utara, dilengkapi dengan 7 set barisan pengeluaran

Perkhidmatan selepas jualan

Jangka hayat: 5 tahun - 25 tahun

Sokongan teknikal percuma seumur hidup

contact