Panel Frp Gel Coat Untuk Bot

Penerangan Produk

Bot gentian kaca mempunyai ciri-ciri ringan, kekuatan tinggi, dan potensi besar untuk pengurangan berat badan. Untuk bot berprestasi tinggi dan kapal layar lumba dengan berat terhad; tahan kakisan dan lekatan oleh organisma akuatik, dan lebih sesuai digunakan daripada bahan binaan bot tradisional. ; Bukan magnetik, ia adalah bahan struktur dan berfungsi terbaik untuk kapal penyapu ranjau dan bot pencarian ranjau; Sifat dielektrik yang baik dan penembusan gelombang mikro, sesuai untuk kapal perang; Boleh menyerap tenaga yang tinggi, mempunyai keliatan impak yang baik, dan kapal tidak mudah berlanggar dan memerah tekanan dan kerosakan; kekonduksian haba yang rendah, penebat haba yang baik, sesuai untuk membina bot penyelamat tahan api, bot nelayan dan kapal sejuk, dsb.; permukaan badan kapal adalah cermin-licin, dengan pelbagai warna, terutamanya sesuai untuk membina pelbagai jenis kapal layar, dengan penampilan yang cantik; reka bentuk yang baik Mengikut keperluan yang berbeza bagi setiap bahagian struktur kapal, melalui pemilihan bahan, penyelidikan nombor lapisan dan pemodelan struktur, reka bentuk yang optimum direalisasikan; integriti adalah baik, badan kapal tidak mempunyai jahitan dan jurang, dan ia kalis bocor; pembentukan adalah mudah, menjimatkan buruh berbanding dengan keluli dan kayu, dan kumpulan Pengeluaran adalah sangat baik. Potensi pengurangan kos adalah besar; penyelenggaraan adalah mudah dan kos penyelenggaraan adalah jauh lebih rendah daripada bahan lain. Faedah ekonomi seumur hidup yang baik.

Penyelenggaraan bot kaca

FRP diperbuat daripada resin sintetik sebagai matriks dan gentian kaca sebagai bahan penguat. Ia mempunyai kekuatan yang serupa dengan keluli, mempunyai rintangan air yang unggul dan rintangan kakisan, dan mempunyai rupa cermin yang licin dan boleh dibentuk secara bersepadu. Tetapi ia juga mempunyai beberapa kelemahan, seperti ketegaran yang lemah dan rintangan haus yang lemah. Khususnya, terdapat banyak faktor yang mempengaruhi kualiti (seperti kualiti bahan mentah, kualiti teknikal operator, keadaan pengeluaran dan faktor persekitaran, dll.), yang akan menyebabkan perbezaan besar dalam kualiti produk yang serupa.

Berbanding dengan bot kayu keluli, bot FRP mempunyai ciri penyelenggaraan yang kurang, yang ditentukan oleh prestasi unggul FRP itu sendiri. Walau bagaimanapun, FRP, seperti semua bahan, juga mempunyai masalah penuaan, tetapi proses penuaan agak perlahan. Walaupun permukaan badan kapal disalut dengan resin kot gel untuk membentuk lapisan pelindung, kerana ketebalannya hanya 0.3-0.5 mm, ia akan rosak dan menipis di bawah geseran yang kerap dan persekitaran. hakisan. Oleh itu, FRP penyelenggaraan rendah tidak memerlukan penyelenggaraan. Penyelenggaraan yang betul bukan sahaja dapat mengekalkan penampilan yang cantik, tetapi juga memanjangkan hayat perkhidmatan bot gentian kaca.

Elakkan sentuhan dengan objek tajam dan keras. Apabila badan kapal FRP berlanggar dengan batu pantai, struktur konkrit, dan komponen logam, calar dan kerosakan lain akan berlaku, dan langkah perlindungan harus diambil. Sebagai contoh, fender logam dan getah anti-perlanggaran dan tahan haus dipasang pada haluan, dermaga dan sisi kapal di mana geseran sering ditemui, dan getah tahan haus dan bahan lembut plastik diletakkan di atas geladak.

Sekiranya kerosakan ditemui, ia perlu dibaiki tepat pada masanya. Periksa badan kapal dengan kerap. Sekiranya resin mengelupas, calarnya dalam, dan gentiannya terdedah, ia mesti dibaiki tepat pada masanya, jika tidak, kerosakan akan dipercepatkan kerana kemasukan air.

Simpan di darat apabila tidak digunakan, terutamanya pada musim sejuk yang sejuk. Oleh kerana FRP mempunyai tahap penyerapan air tertentu, air secara beransur-ansur boleh menembusi ke bahagian dalam di sepanjang saluran kecil antara antara muka gentian kaca dan resin, dan kekuatan FRP akan berkurangan secara beransur-ansur. Terutama pada musim sejuk, air yang menyusup membeku apabila ia sejuk, yang mengembangkan saluran resapan dan menyebabkan kemudaratan yang lebih besar. Oleh itu, apabila bot tidak digunakan pada musim sejuk, bot perlu dibawa keluar dari air dan keluar dari pantai untuk menyejat air yang menyusup dan secara beransur-ansur memulihkan kekuatan fizikal. Melakukannya boleh memanjangkan hayat kapal. Selepas bot naik ke darat, ia mesti dibersihkan terlebih dahulu, dan tikar hendaklah diletakkan di atasnya, sebaik-baiknya di dalam rumah. Jika ia diletakkan di luar rumah, ia hendaklah ditutup dengan kain terpal, dan ia harus kerap berventilasi untuk mengelakkan kelembapan.

Sejarah bot gentian kaca

Bot nelayan FRP mula muncul pada akhir 1950-an dan awal 1960-an, yang merupakan satu lagi perubahan besar dalam sejarah pembangunan bot nelayan. Terdapat lebih daripada 2 juta kapal FRP di dunia. Bukan sahaja negara maju seperti Amerika Syarikat, Jepun, dan United Kingdom telah membangun dengan pesat, malah negara membangun seperti India dan Thailand turut membangun dan membina satu demi satu. Amalan telah membuktikan bahawa FRP adalah bahan yang sesuai untuk membina bot nelayan bersaiz kecil dan sederhana. Oleh itu, banyak negara telah mengambil langkah untuk mengehadkan pengeluaran bot kayu dan merumuskan dasar keutamaan untuk menyokong pembangunan bot FRP.

Hampir semua bot nelayan yang memancing di luar pantai Amerika Syarikat diperbuat daripada gentian kaca, dan bot nelayan kayu telah dihapuskan. Penggunaan tahunan FRP untuk pembinaan kapal melebihi 200,000 tan.

Bot nelayan gentian kaca Jepun sedang membangun paling cepat. Menjelang 1995, bot nelayan kayu menyumbang hanya 11.1 peratus, pada asasnya menggantikan kayu dengan gentian kaca.

Afrika Selatan adalah negara pertama di dunia yang membina bot nelayan gentian kaca yang lebih besar. Pada tahun 1960, sebuah kapal tunda struktur sandwic 20.7-meter dengan PVC sebagai bahan teras telah dibina, dengan anjakan 95 tan. Kelajuan ialah 11 knot.

United Kingdom, Perancis, Jerman, dll. juga telah membina beberapa kapal FRP berturut-turut. Disebabkan keperluan perlindungan alam sekitar, negara-negara di seluruh dunia memotong kayu dalam jumlah yang terhad, dan faedah ekonomi bot nelayan gentian kaca adalah lebih baik daripada bot kayu. Oleh itu, tidak dapat dielakkan untuk menggantikan bot nelayan kayu dengan bot nelayan gentian kaca di luar negara.

Jika anda memerlukan panel kot gel frp untuk bot, sila hubungi kami!

Cool tags: panel kot gel frp untuk bot, China, pembekal, pengilang, kilang, disesuaikan, harga rendah, untuk dijual