Bahan apa yang paling sesuai untuk van anda? Semak pelbagai bahan bekas
Trak van biasanya terdiri daripada casis kelas II,sub bingkai(tidak perlu) dan petak kargo. Selepas bertahun-tahun pembangunan, perubahan besar telah mengambil place dalam bahan dan struktur van, terutamanya kotak kargo, yang pada dasarnya memenuhi keperluan tahap yang berbeza, seperti pemuatan yang mudah, pemunggahan dan pengangkutan, keselamatan, ekonomi dan sebagainya.
Dari segi bahan petak kargo, terdapat plat keluli, plat aluminium, plat komposit FRP, plat komposit aluminium-plastik dan kain kord (empat yang pertama adalah bahan perkakasan dan yang terakhir adalah bahan perisian), yang memenuhi keperluan pengguna yang berbeza. Jika anda seorang pengangkut, jenis bahan apa yang paling sesuai untuk anda?
(1) Plat keluli. Sebagai contoh, plat keluli warna, plat tergalvani, plat bersalut plastik, dan lain-lain, terdapat dua kaedah pengeluaran: A. jenis rangka, iaitu plat keluli 1.2mm (plat rata atau tulang rusuk segi tiga beralun) ditutup di luar rangka (untuk galas dan penetapan) dan disambungkan dengan rivet. Ia mempunyai kelebihan pemprosesan mudah dan harga yang rendah, dan sesuai untuk pengeluaran kumpulan kecil perusahaan tanpa peralatan; b.Bingkai kurangjenis, iaitu, plat keluli 2mm diproses menjadi bentuk beralun bekas, yang digunakan untuk sisi, atas dan pintu. Tiada rangka, jadi terdapat kurang bahan dan harga yang rendah, tetapi terdapat keperluan yang tinggi untuk peralatan pemprosesan. Bahagian pasaran trak van plat keluli secara beransur-ansur menyusut, danbingkai kurangtrak telah menjadi arah.
Plat beralun, van pintu sisi ke sisi
(2) Aluminium. Termasuk plat aluminium dan profil aluminium. Plat aluminium: tekananti karatplat aluminium ke dalam plat beralun tulang rusuk segi tiga, rivet dalam kepingan, dan kemudian rivet dengan rangka (keluli atau aluminium) sebagai kulit; Profil aluminium: ia dipasang oleh profil aloi aluminium dalam blok (bertindih). Van aluminium mempunyai ciri-ciri kesan visual yang baik, berat diri yang ringan, tidak mudah berkarat, hayat perkhidmatan yang panjang dan kos yang lebih tinggi daripada van keluli, jadi ia sangat disukai oleh pengguna sederhana dan mewah.
Panel rata, belakang + van pintu sisi
(3) Plat komposit FRP. Ia terdiri daripada FRP (lapisan dalaman dan luar) dan pusatlapisan antara(laminate), seperti struktur sandwic. Akhirnya, ia digabungkan menjadibingkai-kurangbadan kereta oleh kepingan sudut aloi aluminium. Papan komposit jenis ini mempunyai kelebihan rintangan kakisan, rintangan setem, pembersihan mudah, pengedap yang baik, permukaan yang sesuai untuk penyemburan dan penampalan, ringan dan sebagainya. Ia secara beransur-ansur menjadi arus perdana pasaran. (Nota: FRP, disingkatkan sebagai FRP, juga dikenali sebagai bahan bertetulang gentian kaca, boleh dibahagikan kepada poliester FRP, epoxy FRP dan FRP fenolik.)
(4) Papan komposit plastik aluminium. Ia terdiri daripada plat aluminium 0.4mm (lapisan dalam dan luar) dan plastik 3mm melalui proses khas dan rawatan anti-karat. Ia mempunyai ciri-ciri kekuatan tinggi, rintangan kakisan yang kuat, rintangan api yang baik, penebat haba, penebat bunyi, penyelenggaraan mudah, kebolehcemusan yang baik, kerataan yang baik dan ringan. Ia adalah bahan plat komposit baru, dan harganya serupa dengan aluminium 12mm.
Di samping itu, pintu kereta akan berbeza-beza kerana bahan dan keperluan yang berbeza, seperti pembukaan belakang, pembukaan sisi, push-pull, rolling shutter (rolling shutter), pembukaan sayap, pembukaan penuh, dll.
Bahan badan van biasa yang dihasilkan di China adalah terutamanya rangka logam dengan kulit dengan harga yang rendah dan kekuatan yang baik, dan komposit FRP panel(komposit poliuretana panel) dan bahan aluminium juga digunakan; Di negara-negara asing, papan sandwic sarang lebah, papan polipropilena, papan PVC berkekuatan tinggi, papan komposit FRP dan kain kord dipilih, terutamanya mengejar berat ringan, kekuatan tinggi dan pemuatan dan pemunggahan yang mudah, yang mewakili arah pembangunan trak Van di dunia.